轴承游隙依据测量方向的不同分为轴向游隙和径向游隙。径向游隙是轴承内团、外圈和滚动体组配的依据，是国家标准等规定中重要的技术质量要求项目，也是重要的检查项目。从轴承应用角度来说，游隙也是重要的技术指标之一，轴承能否获得满意的性能，很大程度决定于其径向游隙。从轴承的设计和使用方面可以将游隙分为：设计游隙、原始游隙、安装游隙。
轴承装配后达到的游隙是原始游隙，在主机安装后游隙又有变化，称为安装游隙(或叫配合游隙)，而轴承在实际运转过程中的游隙称为工作游隙。轴承工作时，温升使内、外因温差变化，会使安装游隙减少，同时，负荷作用使滚动体和套圈产生弹性变形，又会增大游隙。一船情况下工作游隙略大于安装游隙，为了得到最满意的工作性能，应选择适宜的工作游隙。
轴承通过一定量的负游隙的要求．可以使轴承具有一定的预紧载伪，目的是提高轴承的刚性，也可提高轴承的使用寿命。当预加载荷超过最佳范围的上限时，轴承刚性递增不大，而摩擦和发热却急剧增加，轴承寿命急剧下降。当游隙过大时，承受载荷的滚动体数量较少，滚动体承受的最大载荷较大，轴承寿命也会降低。
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