汽车轴承在径向载荷作用下运转

当汽车轴承在径向载荷作用下运转，其内部只有若干个滚动体承受载荷，由于与套圈的弹性接触构成的“弹簧”支承使滚动体在通过径向载荷作用线产生了周期性振动，而转轴中心因此会上下垂直移动或做水平方向移动，同时引发噪声。这类振动称之为滚动体通过振动，尤其是在低速运转时表现更为明显。

而其振幅则与汽车轴承商城支座类型、径向载荷、径向游隙及滚动体数目有关。通常该振幅较小，若振幅大时才形成危害，为此常采用减小径向游隙或施加适当的预载荷来降低。

角接触球汽车轴承可以分为两类：单列角接触球汽车轴承和双列角接触球汽车轴承。其中单列角接触球汽车轴承只会承受一个方面的轴向负荷；在受到径向负荷的时候，一定会引起附加轴向力。而且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。但若是安装时成对双联安装，使一对汽车轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。另一种，双列角接触球汽车轴承具有更好的刚性，能承受倾覆力矩。汽车轴承为不可分离式。特别适用于对刚性要求高的应用场合。广泛用于小汽车的前轮轮毂中等多方面领域。
 

相关文章：

• 山东省烟店镇轴承质量检测站的地位正愈加变得重要
• 我们平时一般都采用传统的轴承装配方式